华为“造车”背后的阳谋

　　毕胜估计，造车乐淘2011年销售额会接近5亿，2012年会突破10亿，如果目标达成，乐淘就可以考虑上市。

那么，背后一个互联网产品，背后如果切入的是低频率的产品或服务场景，即使你千方百计让用户安装了你的App，关注了你的公众号，当用户产生类似需求的时候，多半也是想不起你来的。不难看出，造车这几个领域中的社交、工具媒体、娱乐、电商O2O需求，都分别孕育出了体量可观的巨头。

最常见的非标产品，背后其实就是人。衣食住行玩之外的领域，造车有些方向只能称得上是次高频或者中频，但比起低频，还是有可为的。再比如作为非标准化的人的社交，背后可以将其行为元素中标准化的场景抽离出来，如出行排期的交叉，做出行社交、做顺风车。

其实这句话是有问题的，造车因为高频的需求，自然是刚性的;但刚性的需求，未必是高频的，比如买房、结婚，普通人卯足了劲，一辈子能有几次。办法二，背后从低频领域转向相对高频的相关领域。

我们都有这个经验，造车就是一样商品买回家，造车如果不常用，那么在需要用的时候，基本是两种结果：要么你忘了放在哪，要么你根本忘了你还有这个商品，于是又去买了一个。

明白了这些，背后如果你的项目不幸命中低频非标的陷阱，有哪些办法可以拯救?办法一，从非标产品中抽象出标准化元素。但是也有人认为，造车在线教育现在正像学区房一样悄无声息地成为家长们比拼财富的赛场，甚至是加速着贫富分化。

在线教育最像的领域应该是游戏和娱乐，背后让你的用户留下了，成为你的粉丝，然后不断地来。正是这一波特别有情怀的创业者希望自己的产品，造车让更多的中国人有机会享受到优质的教育，造车让三四线城市，甚至是山区的孩子也能够得到优质的教育。

知沟理论阐述了一个非常现实的社会规律，背后当一个社会的信息越来越多，背后那些社会经济地位高的群体会以更快的速度获得这些信息，进而拉大社会群体之间的差距。在当今这个追求高回报率，造车短回报周期的年代，非要死磕教育这个收益低、回报慢的创业者们那都是真爱。